ホンダ・Ｎ－ＶＡＮ登場から１年　軽バンナンバー１の座はどうなった？

日本市場では軽自動車比率が４割を超え、その存在感はますます大きくなっています。　事業用で使われるクルマも同様で登録車から軽自動車へとシフトしています。

営業用の車も昔はコンパクトカーが多くを占めていましたが、今では軽自動車を採用するところが増えています。　ほとんどの利用が一人で乗る方が多いでしょうから大きさは必要がそもそもないですからね。　

長年軽自動車界を引っ張ってきたスズキ・ダイハツが商用車も同様に中心でした。　そこに圧倒的な商品力で日本ナンバー１の座を獲得したＮ－ＢＯＸをベースに作られたＮ－ＶＡＮが投入されました。

優れた商品力と改良を続けて更に総合力を増したＮ－ＢＯＸをベースにしてますので、商用車としても相当な魅力を持った１台です。
Ｎ－ＶＡＮも販売開始から１年が経ちましたので、改めて状況を見てみようと思います。

Ｎ－ＶＡＮ販売からの販売台数の推移

• ２０１８年７月　　　３０５３台
• 　　　　　８月　　　２５６７台
• 　　　　　９月　　　４０２９台
• 　　　　１０月　　　５５２３台
• 　　　　１１月　　　５５６３台
• 　　　　１２月　　　３７０４台
• ２０１９年１月　　　４９２５台
• 　　　　　２月　　　５３８８台
• 　　　　　３月　　　５５８３台
• 　　　　　４月　　　３５５８台
• 　　　　　５月　　　３６５５台
• 　　　　　６月　　　４１７６台
• 　　　　　７月　　　３８１１台
• 　　　　　８月　　　３１５４台
• 　　　　　９月　　　３２３８台　

２０１８年７～１２月　　２４４３９台
２０１９年１～９月　　　３７４８８台

ダイハツ・ハイゼットカーゴ　スズキ・エブリイの２０１８年７月からの販売台数の推移

ダイハツ・ハイゼットカーゴ

• ２０１９年７月　　　　５２１９台
• 　　　　　８月　　　　３８８９台
• 　　　　　９月　　　　４１４７台
• 　　　　１０月　　　　５４０５台
• 　　　　１１月　　　　６６９２台
• 　　　　１２月　　　　５１９５台
• ２０１９年１月　　　　５３８６台
• 　　　　　２月　　　　５９１２台　
• 　　　　　３月　　　　７１８９台
• 　　　　　４月　　　　５４２４台
• 　　　　　５月　　　　５５０９台
• 　　　　　６月　　　　６８７２台
• 　　　　　７月　　　　６０９３台
• 　　　　　８月　　　　４８５６台
• 　　　　　９月　　　　６９０２台

２０１８年７～１２月　　　３０５４７台
２０１９年１～９月　　　　５４１４３台　

スズキ・エブリイ

• ２０１８年７月　　　　５５０３台
• 　　　　　８月　　　　４３５７台
• 　　　　　９月　　　　６３２５台
• 　　　　１０月　　　　６０１３台
• 　　　　１１月　　　　１１４７２台
• 　　　　１２月　　　　５０９１台
• ２０１９年１月　　　　４８７１台
• 　　　　　２月　　　　６３４９台
• 　　　　　３月　　　　８３０１台　
• 　　　　　４月　　　　４８６３台
• 　　　　　５月　　　　５１１０台
• 　　　　　６月　　　　８２７３台
• 　　　　　７月　　　　６１７８台
• 　　　　　８月　　　　５２９６台
• 　　　　　９月　　　　５３４５台

２０１８年７～１２月　　　３８７６１台
２０１９年１～９月　　　　５４５８６台

２台メーカーの壁は厚い

Ｎ－ＶＡＮの出足は互角とはいかないまでもよかったものの、２０１９年４月からは３０００台まで下降しています。

時期的には新車効果がきれる時期ではあるのですが、ハイゼットとエブリイを追い抜くには厳しい状況にはなっています。

ただホンダのＮ－ＶＡＮの月販目標は３０００台ですから、予定通りではあります。

あくまで私の予想から始まった話なので、ホンダの思惑とは違うのかもしれません。　もっと現実的なのかもしれません。

今までの常識ではない方法で積載量と使い勝手を確立したのですから、もっと伸びる余地はあると思うのですがね。

大口の法人の差なのでしょうか？　　こればかりは長年トップランナーとして君臨していた差なのでそう簡単には埋まらないでしょう。
個人がメインの乗用車とは違い思った以上に差が縮まるには時間が必要なのかなという感じです。

２０１９年の差はかなり開いています。　ハイゼットカーゴとエブリイは一部変更はこの間はしていますがそれだけです。

大きな違いが出るには至らないはずです。　ということはこれが今の力の差という事なのでしょう。

しかもここにＯＥＭ販売分があるわけですから、この２車から王者を奪うにはまだまだという感じです。

経営面では大成功のＮ－ＶＡＮ

残念ながら私が思うような展開には今のところなりそうもありませんが、ホンダの目標台数には到達している事から経営という視点では成功と言えるでしょう。

ホンダは量産自動車メーカーですから台数が売れれば売れるほど、利益率も向上すると考えられます。

Ｎ－ＶＡＮの元になっているＮ－ＢＯＸは最新の９月の販売台数で約２.８万台と日本一の販売台数を誇ります。
Ｎ－ＶＡＮの分を合わせると３万台を上回る台数に到達します。

シャシー・エンジンから始まりホンダセンシング迄を共通化されています。　

利益が薄いと言われている軽自動車であっても、台数が確保されれば大きな改善となるでしょう。
なのでＮ－ＢＯＸ総合となると今の段階でも成功と言えるでしょう。

ただホンダの問題は登録車の販売台数の減少が止まらない事の方が大きいでしょう。　ここにきてまた不具合が出ていますし、その関係でフィットのフルモデルチェンジにも影響が出ていますので今後どうなるやらというところです・・・・。