軽自動車の販売比率が高いと言われる日産とホンダ　過去のデータから真偽を確かめてみよう！

日本市場において４割が軽自動車が占めるまでになり各自動車メーカーにおいて見過ごせない、重要で最も話題を集める存在となっています。

そのなかでも特に軽自動車の販売台数が多いとされるホンダと日産にスポットライトを当てて見てみようと思います。

過去４年と今現在までの２０１９年分の約５年分の販売台数の推移から紐解いてみようと思います。

日産の５年分の販売台数の推移

年度別は１～１２月　　２０１９年は１～９月までのデータになります。
軽自動車の販売台数には貨物も含まれます。

ホンダの５年分の販売台数の推移

年度別は１～１２月　　２０１９年は１～９月までのデータになります。
軽自動車の販売台数には貨物も含まれます。

日産とホンダでは意外と登録車と軽自動車の販売比率が違う

この２社比較すると台数は似通っていますが、内容は全く違うものになっています。

まず日産ですが販売総数に対する軽自動車の比率は約３０～４０％となっています。　
そして登録車の販売台数は年々増加しています。　

国内軽視とかも言われていますが、販売台数は伸びているのです。　販売競争も激しくそもそも薄利と言われる軽自動車よりも登録車の販売台数を減らさない方が経営状況にとっては良い方向ではあるのです。

そして軽自動車は増減はあるもののそこまでの伸びがあるわけでは現状ないのです。　数字上は現状維持といったところでしょう。

一方ホンダの方は軽自動車と登録車の比率は約５０％です。　しかもこの比率は年々軽自動車の方が高まっています。

登録車の販売が減り、軽自動車の販売が伸びるという状況としてはよくないと思われます。　現状考えられている考え方ではですが。

やはり登録車の販売が減少し続けているのは問題です。　日本全体の自動車の販売台数はまだ下降してないなかの減少はよくない兆候です。

数字上はホンダの方が状況は厳しい

日産の販売台数が合計でこの４年約５０～５６万台で販売を伸ばしているのに対して、ホンダは約７０～７２万台と横ばいとなっています。

しかしホンダの場合は登録車の減少を軽自動車が埋めているかたちになります。　今はＮ－ＢＯＸという絶対王者がいますが、１台だけとびぬけた存在すぎるのです。

今求められている需要を満たすパッケージですのでＮ－ＢＯＸの失速は考えにくいのですが、もしこけたら軽自動車部門は一気に暗転してしまいます。

登録車の減少が４年で約２万台ぐらい減少している今、全てが大きなマイナスへと向かいかねないのです。　世界全体で穴埋めできれば良いですが、成長を期待できるという状況が確約されているわけではないですからね。

それに比べると日産は今は最悪期とも言えます。　その状況で数字はキープできているというのは商品（自動車）には魅力があるという事の表れです。

現に登録車は販売が増加しています。　ここにラインナップの見直しで新車がある程度のタイミングで販売される事になるとなれば当面は悪くなることは無いでしょう。

ハイブリット車に対抗できるe-powerの搭載も広がっていく事でしょうから、状況は良いはずです。　まぁ日産という企業の問題は大きいのですが・・・。

という事で日産とホンダの国内ライバルメーカーにおける販売の未来に関しては、日産に吉・ホンダが凶と数字と現状から言わざるをえないでしょう。