２０１５年よりかつての盟友マクラーレンと再びタッグを組みＦ１への復帰を果たしたホンダ。しかしその道のりは長く険しいものだったのは今更言うまでもない話ですね。
当初はホンダのＰＵのみの問題という事で批判的なコメントばかりで見ていてもうんざりするようなものばかりでした。 しかしホンダばかりの責任ではないというのも見えてきたところで、マクラーレンとの決別が決定しトロロッソという新しいパートナーとの挑戦が始まったのが２０１８年シーズンからでした。
表彰台獲得までは辿り着けなかったものの、ホンダＰＵへの評価は見直される結果を年間を通し見せた事でトロロッソのトップチーム「レッドブル」と２０１９年はタッグが組まれる事になりました。
現代Ｆ１で最速のマシンを作るチームとしてＦ１屈指のチームに上り詰めたレッドブルＦ１チームとの提携は期待できそうとは思ったものの、まだ時間はかかるだろうと私は思っていたのですが・・・・。
先日行われた２０１９年シーズン初戦となるオーストラリアＧＰにおいて３位表彰台を獲得してしまいました。 ホンダ第４期初の表彰台ゲットです。 フェラーリのセバスチャン・ベッテルを抑えての３位ですから胸を張れる結果です。
２０１９年オーストラリアＧＰの決勝リザルト
１位 バルテリ・ボッタス メルセデスＡＭＧ
２位 ルイス・ハミルトン メルセデスＡＭＧ
３位 マックス・フェルスタッペン レッドブル
４位 セバスチャン・ベッテル フェラーリ
５位 シャルル・ルクレール フェラーリ
１０位 ダニール・クビアト トロロッソ
１１位 ピエール・ガスリー レッドブル
１２位 ランド・ノリス マクラーレン
１４位 アレックス・アルボン トロロッソ
マクラーレンとの決別がホンダの転機になるとは
老舗であり長く続くＦ１のトップチームであるマクラーレンはホンダにとって最高のパートナーである事は間違いないと思っていたのですが、この結果から見てもそうでもなかった事が分かりますね。
マクラーレンのもう１台は９周でレースが終わっていますから、今回の結果だけでいったらホンダに軍配です。
ただトロロッソとの比較では大きな差はないのでこれだけで決めるのはちょっと早いかなと思います。
しかし最高速度でも全体でも上位の結果も出ていますので、ＰＵの能力も耐久性もなんら問題はないというのは間違いないようです。
サーキットはその特徴から得意不得意があるのでホンダにとってはここがあっていたという可能性もあるので、この結果だけで今期はいけるというものでもないので注意しなければいけません。
２０１９年は優勝も狙えちゃうかホンダＦ１
シーズン前のテストでも悪い話はほとんどでないばかりか、テストもロングも安定してできていたので期待しちゃいけないとはいえ、ここまでドライバーのフィーリングさえもポジティブなものばかりだったので期待はしていました。 がここまでとは。
今回のレース結果や各種データから言ってもトップチームに追いつきそうな良い結果は出ています。 しかしまだ安定して優勝を争えるというポジションまでは辿り着けていないかなと。
マシーンは鬼才が手掛けていますので間違いないとして、ＰＵ開発はとても順調に進んでいるように見えます。 ロングでのテストも出来た事に加えて２チーム４台からフィードバックされるデータ類は更なる進化を生む事になるでしょうから、トップチームに入るはそう時間はかからないのかもしれません。
もうすでに改良ＰＵが登場しているなんて話を聞きますから、どう考えても今期のホンダＦ１に期待するなと言うのが無理な話です。
うまくいっている時というのはえてしてこんなものですよね。 まさにトントン拍子。
なので私は今期のホンダＦ１はおおいに表彰台のトップを期待しちゃいます。 きっとできるやればできるですから皆さんも期待をして応援をしちゃいましょう！！
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