とうとう10月になり消費税が１０％へと増税になりました。
増税というと駆け込み需要が毎度あるわけですが、自動車に関しては全くそれらしい動きがなかったとか。
増税という材料でさえ需要も刺激されないのか？ それともすでに購入から利用へとユーザーの価値観は変わってしまったのか？ いずれにしても駆け込み需要すら発生しなかった日本初の増税になるのかもしれませんね。
これが良かったのか悪かったのか、分かりませんが・・・・。
Ｎ－ＢＯＸ1強に終止符は打てたのか？
Ｎ－ＢＯＸ最大のライバルのダイハツ・タントの新型車が投入された事で、今が唯一日本最強として君臨しているＮ－ＢＯＸの牙城を崩すチャンスが到来しています。
新車効果が最大限発揮しているうちに、奪取できたのでしょうか？
早速ランキングを見てみましょう！
残念ながら奪取ならず・・・。
約８０００台差意外な程離れました。 ３位以降と比べればタントも売れているのですが、Ｎ－ＢＯＸは別格です。
ここにきてまた台数が前年比プラスが続くなど、盤石です。
唯一土をつけられると思っていたタントですが、検討はしているもののＮ－ＢＯＸとの差は数字以上に大きいように感じます。
Ｎ－ＢＯＸに勝てるのはこうなってくると、今は思い浮かびません。
自然に減るのを待つしかないのかもしれませんね。
ランキング内のトヨタ車比率が高い！
トップ１０内の軽自動車の比率は相変わらず高く５０％でした。 変わらず軽自動車がの需要の高さが継続されている状況です。
景気もこんなんですから、軽自動車が主役なのは当面変わることは無いでしょう。
そんな中でも注目なのが、トヨタの好調さです。
９月に至ってはトップ１０内に４台も登場しています。 １位は取れていないですが、利益率が高い登録車なのも考えるとメーカーとしてはトヨタの勝ちなんでしょうね。
自動車メーカーの再編でも中心になりそうなトヨタですから、メーカーとしては相変わらず王者トヨタも健在です。
それに比べると売れているとはいえＮ－ＢＯＸ１車種だけのホンダは、苦しいの１言です。
そこに追いうちをかけるような、Ｎ－ＷＧＮの不具合による生産停止というバットニュースは、インパクトは違う意味で目立ってしまいそうです。
日産よりホンダの方が深刻なのか？
燃費不正などから始まった負のスパイラルから抜け出せていない日産ですが、トップ１０内にはデイズ・ノートがランキング入りしています。
エクストレイルは以前ほど売れなくなっていますが、セレナはミニバン人気ナンバー１を死守しています。
それに比べるとホンダはとうとうフィットが姿を消しました。 かつてのドル箱も見る影もない状況です。
ミニバンは日産に負け、ＳＵＶはトヨタに負けるというＮ－ＢＯＸ以外の人気の無さを物語っています。
乗ってしまえばわからないとはいえ、未だドライバーが運転する時代は当分続くことを考えると、カッコよさや実用性の高さをみがかないといけないのではないでしょうか？
トヨタの後追いの様な販売戦略は転換しないといけない時期になったと言えるでしょう。
オリジナリティは最大の武器なりますから、独創的なクルマ作りは極めていく事になる事でしょう
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