WRC ヒールトレッド 靴下

靴下

ラリーレースの最高峰世界ラリー選手権(WRC)のオフィシャルのヒールトレッドが開催国をイメージしてデザインした靴下の紹介になります。

WRCファンの皆さん要チェックです!

トヨタの活躍で再び脚光を浴びている WRC

かつてはほぼ全ての国内の自動車メーカーが参戦し、輝かしい実績を残してきたWRC。

2000年代に入ってから国内メーカーは撤退をして、リーマンショックなど世界を揺るがす事態も有りモータースポーツからは多くの自動車メーカーが規模を縮小したのも影響しています。

そんな暗黒の時代も乗り越えトヨタがWRCに復帰して、そうそうに優勝戦線に名を連ねる活躍をみせた事で、再びWRCに注目が集まっています。

F1などのレースとは異なりタイムトライアルのみという分かりやすいレースというのもあって、醜い争いもないのでかえって新鮮に見れるのもいいのかもしれませんね。

勝てないレースを我慢強く見てはいられないですから、集客の肝は活躍する事でしかありませんよね・・・。

トヨタの活躍で注目度が上がっているWRCオフィシャルの靴下の紹介になります。

Amazonで販売している「WRC」の靴下


HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリーソックス 靴下 (ブラック×オレンジ, L(25.5-28cm))
HEEL TREAD
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WRC(FIA 世界ラリー選手権)とのコラボレーションによって生まれたソックス。サイドに刺繍されたWRCのオリジナルロゴが特徴的です。

HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリーソックス 靴下 (ブルー×ホワイト, L(25.5-28cm))
HEEL TREAD
¥1,650(2020/09/30 23:27時点)
WRC(FIA 世界ラリー選手権)とのコラボレーションによって生まれたソックス。サイドに刺繍されたWRCのオリジナルロゴが特徴的です。

HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリーソックス 靴下 (グレー×ネイビー, L(25.5-28cm))
HEEL TREAD
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WRC(FIA 世界ラリー選手権)とのコラボレーションによって生まれたソックス。サイドに刺繍されたWRCのオリジナルロゴが特徴的です。

HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(ニュージーランド)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
HEEL TREAD
¥1,650(2020/09/30 23:34時点)
WRC(FIA 世界ラリー選手権)とのコラボレーションによって生まれた国別カラーのソックス。サイドに刺繍されたWRCのオリジナルロゴと、開催国別に異なるナショナルカラーを彩ったデザインが特徴的です。

HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(日本)ソックス 靴下 (M(23-25cm))
HEEL TREAD
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(メキシコ)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(ケニア)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(アルゼンチン)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(モンテカルロ)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(スウェーデン)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(ドイツ)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(イタリア)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(ポルトガル)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(トルコ)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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HEEL TREAD(ヒールトレッド) WRC オフィシャル ラリー(イギリス)ソックス 靴下 (L(25.5-28cm))
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やっぱり強さと日本人ドライバーの存在が無いと盛り上がらないのがレースでしょ

全てがいいわけではないですが、一昔前のドライバー達は個性あふれる個性派ぞろいでした。

マシンも性能の差がありましたが、それをドライバーの技量で覆せるハイテクマシンで無かったのもあり時に影気になる程面白いレースでした。

日本人ドライバーも数少なかったものの、中嶋悟や鈴木亜久里など表彰台にたてるドライバーがいた事で人気は最好調に達しました。

しかしのその後はなかなかメーカーが活躍できなかったことから、下火になってしまいました。
ドライバーは有能な若手が輩出し続けていますが、活躍の場が確保できないのが現状です。

なので再びかつての人気を呼び戻そうとするならば、やはり活躍できる国産のマシンと日本人ドライバーというのがセットでないと難しいでしょう。

セナの様なスターはそう現れるものではないですし、才能だけではスターにはなれないですからね。
その点日本人の有望な若手ドライバーときたら、同じ日本人として世界で活躍するのを見たいですから応援にも熱が入るというものです。

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